Die Veröffentlichung der überörtlichen Segelflugregelungen im Internet  hat sich seit 2004 ausgezeichnet bewährt. Diese schnelle und kostengünstige Publizierung von Informationen wird deshalb in der Saison 2009 weitergeführt. Alle Segelflieger sollten sich die aktuellen Dateien, welche für die von ihnen genutzten Lufträume relevant sind, herunterladen und auf dem Flug als Ergänzung zu den üblichen Navigationsunterlagen im Cockpit mitführen.

Bitte beachten Sie, dass seit der Einführung der Mode-S-Transponderpflicht zum 15. März 2008 Folgendes gilt:

• Bei den überörtlichen Sektoren handelt es sich weiterhin um einen Luftraum C, D oder eine TMZ. Dort dürfen Segelflugzeuge, Gleitschirme und Hängegleiter ohne Transponder gemäß den jeweils für den Sektor gültigen Nachrichten für Luftfahrer (NfL) operieren.

• Die gesamte Mode-S-Transponder-Verpflichtung betrifft deshalb Segelflugpiloten in der Regel nicht, da sie die Lufträume (C, D (nicht CTR) und TMZ), für die Transponder verlangt werden, nicht befliegen. Ausnahmen sind durch Einzelfreigaben möglich. Von der Transponderpflicht über 5000 Fuß im Luftraum E sind Segelflugzeuge nicht betroffen.

Zentrale Ansprechstelle für Fragen oder Anregungen der Segelflieger ist der Referent für Luftraum und Flugbetrieb in der DAeC-Bundesgeschäftsstelle, Günter Bertram,

Tel.: 0531/2354020, E-Mail: G.Bertram@daec.de. Die Anregungen, Kommentare und Probleme beim Betrieb der Sektoren werden hier zentral gesammelt und für die Gespräche des AUL–Z mit der DFS vorbereitet.

Appell an alle Segelflieger!

Die Sektorenregelungen in unserem Luftraum erlauben eine optimale Streckenplanung und mehr Sicherheit und Freiheit bei der Durchführung des Streckensegelfluges. Mit diesen Regelungen sind Streckenflüge auch in sensiblen Lufträumen möglich. Um diese Vereinbarungen mit der DFS werden die deutschen Segelflieger von den europäischen Nachbarn beneidet. Damit die vergleichsweise luftsportfreundlichen Regelungen erhalten bleiben, müssen die Segelflieger zwei Dinge beachten: intensive Nutzung und keine Luftraumverletzungen!

Wenn die Sektoren nicht genutzt werden, könnten diese Regelungen, die in teils komplizierten Verhandlungen mit der DFS vereinbart wurden, ersatzlos gestrichen werden. Kein Bedarf – ein Argument, dem die Segelflieger nichts entgegenhalten können.

Werden die Vereinbarungen verletzt, verlieren die Segelflieger ihren guten Ruf als seriöse Verhandlungspartner. Das Ende der Gespräche ist unabwendbar.